我們做化工工藝已經有12年了，在很多企業有較大影響力，這不是自我吹噓。相比較而言，汽車金屬外殼的涂裝是比較簡單的，材料單一，材料表面干凈，空間大，結構不緊湊。我將我們的經驗和建議寫出，或許有些用處，供參考。

其實不光對于汽車涂裝行業，對于大多數加工企業來說，生產線的搭建之初就應該慎重的進行選擇。不應該輕易聽從各種供應商家的的各種吹噓，需要多和一些更有技術的產品供應商交流。定好工藝是非常關鍵的，一旦工藝定型是很難再更改，如果更改可能涉及到設備改造，非常麻煩。

綜合來說，企業選擇涂裝產品和污水處理的工藝應堅持如下原則：首先，工藝和化工品符合企業對產品質量的設計要求；其次，從生產成本和污水處理成本綜合考慮，成本低，污泥少；第三，操作簡便，使用時限制條件越少越好；第四，污染越小越好。

對于汽車涂裝廢水處理工藝我們提供如下建議：

千萬不可使用生化處理工藝，從我們搭建設備與改造生產工藝的經驗表明，生化處理用于化工污水是無法穩定達標排放的，如果達標排放將付出很高的運行成本，污水量大于50噸/日，半年后幾乎無法正常運行。

無論哪種污水處理方式，選用含磷化學品都是有益的，對微生物是營養，化學反應可產生多孔性固體顆粒，吸附雜質；選用含氟離子的化學品是有害的，對微生物有毒，化學反應產生的固體顆粒細小孔隙率很低；選用硅烷偶聯劑（一般都含有金屬離子作為助劑）的化學品，化學方法難以沉淀，由于有金屬離子存在，微生物不易降解，從污水處理角度講硅烷很不環保，我們曾一度和北航合作，幾年前就停止了該類產品的開發應用；含有機酸的處理劑有益，易產生絮狀沉淀，易于微生物分解；含鎳、銅、鉻及強力絡合劑的化學品，對微生物有毒，化學反應無法完全沉淀，只能靠活性炭吸附，處理成本很高。

不可輕信，含磷污水不易處理的謬論。不易處理是因為廢水處理工藝過于落后，使用的活性炭質量太差，生化反應時間不夠等造成的。

為節省污水處理成本可以將油漆水幕水單獨處理，當然也可以通過污水處理進行處理。